• OPERACIÓN 100% SEGURA
  • Evitar trabajar en altura reduciendo caídas a distinto nivel.
  • Trabajo con seguridad en condiciones climatológicas adversas.

• ENGANCHE Y DESENGANCHE AUTOMÁTICO
  • Reducción de tiempos en las operaciones de enganche y desenganche de cargas.
  • Incremento del ratio por hora, reduciendo jornadas y estancia en puerto del buque.
  • Reducción de tiempos de descarga/carga de camiones de transporte.

• Tiempos
  • Enganche a costado de buque sobre camión
    • Manual-  4 minutos
    • Auto Shackle NOA – 30 segundos
  • Desenganche manual en bodega
    • Manual – 3 minutos
    • Auto Shackle NOA -10 segundos
  • Total manual – 7 minutos
  • Total Auto Shackle NOA – 40 seg
  • DIFERENCIA:6’20» ahorro/tramo

• Evitar daños producidos por grilletes en  tubos en el enganche y desenganche.
• Evitar daños en  tubos por la utilización de J Hooks.
• Utilización de sistema retráctil  en gravedad cero y retirada del grillete para no dañar el tubo.
• Reducción de personal extensible a todos los procesos de la cadena logística (manipulación y carga en fabrica, recepción en destino,…)
• Evitar problemas para soltar el grillete por falta de espacio
• Optimización del espacio en la bodega.
• Sistema de control apertura/cierre con indicador luminoso de tecnología led (led rojo abierto / led verde cerrado).

OPERACIONES DE CARGA

• Se ganan 3 min. por unidad en las operaciones de enganche de cargas (costado de buque).
• Se ganan 2,5 minutos por unidad en operaciones de descarga.
• Eso quiere decir que en algunos casos se podrá reducir por embarque el coste correspondiente a un turno de trabajo.
• Reducción de los costes de barco ya que las operaciones de carga serán más rápidas ‎(dependiendo del número de unidades a embarcar).
• Reducción de 1 portuario por turno  (costado de buque) y 2 portuarios por turno (a bordo).
• Eliminación del coste de la plataforma elevadora en los puertos donde se use.
• No es necesario abrir/cerrar la lona.
• Reducción del coste de los desperfectos ocasionados por grilletes así como los daños originados por los J hooks en los bordes de los extremos, reduciéndose por tanto los costes de reparación.

RECEPCIÓN EN ZONA DE ACOPIO

• Descarga  muy rápida en las operativa desde camión.
• Se ganan 2,5 min. por unidad en las operaciones de descarga desde camión.
• Reducción del número de operarios en 2 portuarios por turno en la operativa de recepción.
• Eliminación del coste de la plataforma elevadora en los puertos en que se use.
• No es necesario abrir/cerrar la lona.
• Reducción del coste de los daños originados por grilletes y de los daños en los bordes de los extremos causados por  los J hooks.

CARGA Y TRASLADO DESDE 2ª LINEA DE MUELLE A COSTADO DE BUQUE

• Se ganan 3,3 min. por unidad en las operaciones de carga a camión.
• Se necesitan 2 operarios menos por turno en las operaciones de traslado.
• Eliminación del coste de la plataforma elevadora en los puertos donde se use.
• No es necesario abrir/cerrar la lona.
• Reducción del coste de los daños ocasionados por los grilletes y de los daños en los bordes de los extremos causados por el J hook.

VERSATILIDAD: USOS

• COMPONENTES EOLICOS
• SECCIONES DE TORRE
• NACELLES
• HUBS
• CARGA DE PROYECTO
• CARGAS EXCEPCIONALES
• ELECTRODOS DE FUNDICION
• BOBINAS DE ACERO